在 11 月上旬拍摄小米 SU7 静态体验内容来看，我是真没想到雷总会在小米汽车技术发布会上，把小米 SU7 里里外外进行这么详细的发布。
所以我们早期拍摄内容就更多是聚焦在外观、动力、电池方面，关于内饰的解读也有，但并不是很详细。
因此新出行 APP 小米 SU7 社区里不少小伙伴会时不时的问一下小米 SU7 内饰的细节，这一次我们就来给大家进行一个详细内饰解读。
关于外观方面的信息在这里就不过多的赘述了，大家可以点击此链接去查看。 图文： 跨越千天的等待 实车深度解析小米 SU7 ；视频： 新车开箱｜小白同学一镜到底和大家聊一聊小米 SU7 实车。
首先是内饰配色方面，小米 SU7 提供三种内饰颜色，分别是白色、黑色和红色。
在了解了小米 SU7 的内饰配色和整体造型之心，结下我们就从各处细节来对小米 SU7 内饰配置进行解读。
其次就是多功能方向盘，小米 SU7 采用的是三幅式多功能方向盘，方向盘左侧功能按键是辅助驾驶跟车距离调节，右侧功能按键则是多媒体空调调节。
除了这两处功能按键之外，小米 SU7 方向盘下侧还有两个圆形按钮，左侧针对的是辅助驾驶开启；右侧针对的是驾驶模式调节。
方向盘下方就是转向拨杆和换挡机构，小米 SU7 采用的是怀挡，在方向盘右下方，但怀挡上并没有辅助驾驶开启的图标，所以辅助驾驶的开启不需要通过怀挡。
另外，方向盘左侧拨杆则是控制转向灯以及雨刮器。
方向盘前方则是仪表盘和 HUD，其中仪表盘尺寸为 7.1 英寸，这个仪表盘支持翻折。
HUD 官方表示为 56 英寸，虽然没有具体的展开讲，但这个 56 英寸指的应该是 HUD 投影画面的等效尺寸。从目前渲染图来看，该 HUD 支持导航、剩余续航等行车信息显示。
另外从展车及工信部申报信息来看，小米 SU7 并不是全系标配 HUD，但是否提供选装暂时还不清楚，以官方为准。
在中控大屏配置上，小米 SU7 搭载了高通骁龙 8295 车机芯片，8295 车机芯片也是接下来很多车企都会搭载的一款芯片。
在屏幕布局上，小米 SU7 采用了 16.1 英寸横置大屏，官方将这块屏幕称之为“生态屏”。有意思的是，原厂屏幕是不带任何的物理按键，但通过磁吸的方式可以在屏幕下方吸附实体按键。
除了前排生态屏，小米 SU7 前排座椅靠背也支持拓展 Pad，可以实现五屏联动。
屏幕下方则是手机放置槽，从图标来看，只有左侧位置有一个带主动通风散热的 50W 手机无线充电，量产版会有几个暂时还不清楚。
手机无线充电后方则是一排实体按键，这些实体按键针对的是车辆启动、空调温度/风量调节、电动尾翼调节和空悬高低调节。
另外，在发布会现场我们也拍到了低配的车型，低配车型这个地方只有车辆启动、空调温度/风量调节按键，没有电动尾翼调节和空悬高低调节，所以空悬和电动尾翼也不是标配。
另外杯架下方则是较大的储物空间。
后排空调出风口并没有采用触屏式设计，空调出风口下方则是两个 Type-C 充电接口。
座椅方面，小米 SU7 采用了一体式座椅，符合其运动定位。
后排座椅也是常规的布局，三个头枕搭配上中间手动扶手。
其它方面，小米 SU7 采用了不带物理遮阳帘的全景玻璃天窗，车窗升降按键依然用的传统式车窗升降控制按键、车内解锁用的则是电子解锁。
不带物理遮阳帘的全景玻璃天窗
最后就是大家关心的小米 SU7 副驾是否有腿托的问题，从目前公布的配置来看是没有的。当然了具体内饰配置以官方公布为准。
看到这里大家对于小米 SU7 的内饰应该有比较清晰的认识了吧？在我看来下米 SU7 的内饰更多的在乘坐表现方面，除了乘坐表现之外，接下来就是智能座舱的上车体验。
所以接下来我们就一起等待小米 SU7 的后续发布以及上市交付吧，感兴趣的也可以扫描上方二维码进群一起聊一聊等待小米 SU7 的最新信息。
