随着国际石油价格的上涨和世界各国环境保护意识的增强，新型能源汽车成为汽车行业的发展趋势，世界各大汽车企业都在研究各种新能源的核心技术，混合动力车在2010年前后将占到全球汽车销量的10%左右，到2010年电动汽车将占据全球汽车需求量的25%。
随着我国政策的不断出台与能源的约束，新型能源汽车需求开始回暖，东风集团、一汽集团、上汽集团、奇瑞等都在积极抢占新型能源汽车市场，并且有了自己的产品发展体系与发展方向。2007年，中国汽车保有量已达到3000多万量，汽车油耗达到8000万吨，约占中国石油需求量的四分之一。与此同时，中国石油进口量逐年攀升，对外依存度达到47%。2010年新型能源汽车需求在150万辆左右，每年增长在20%以上，市场需求非常看好，投资潜力也较大。
下面针对新能源汽车为主线，具体阐述未来一年车市情况的变化、政策及舆论导向、国内外汽车企业受次贷危机的影响等相关热点问题。
一：2009年车市猜想
2009年的汽车市场如何，没有直接数据，但综合各方信息，初步结论是：总体增速减缓，局部地区总量下降，产品增量结构会发生变化。
09年乘用汽车市场特点：
1、新能源汽车是09年的突出卖点，各厂的能源牌必将比08年更响、更激烈；
2、Crossover类车型（Crossover应该具备的四个标准是：1.6m的高度、三排的座椅空间、具有开阔视野的驾驶坐姿和偏向于轿车的造型。”）和概念会带动销售提升，也会作为更多厂家的宣传点；
3、小排量两厢汽车会在安全性上做足营销功夫，减少消费者对小排量车安全配置的疑虑和担心；
4、自主品牌部分企业受金融影响凸现。
政策面：
1、燃油税实施可能性不大，受整体经济的影响，燃油税的实施日期会后延。
2、反垄断法，对所谓的汽车“四大潜规则”不会太大影响。
3、金融调控，抵押式无息贷款购车业务将上演。第一个上演的可能是自主品牌。
4、消费税的提高对进口大排量的销售增长影响不大，大排量车型用户消费习惯
的点不在首次购车成本。
5、国三车的实施，对低吨位卡车影响表现在轻卡、皮卡。
市场运作方面：
1、受08年业绩影响，车企人员变化频繁。
2、“4S”模式不会变化，但不设二级的渠道模式会突破，以“4s”品牌店为核心，
实施二级经销的模式渠道下沉的趋势将展开。
3、价格联盟的形式可能会二次出现，流通行业协会的作用将凸现
4、汽车咨询业务将比08年增长繁荣。
区域市场变化：
09年销售变化大的区域预计在华南和华东地区
二：关于针对新能源汽车发展方面的政策及新闻
1.国务院关于印发2008年工作要点的通知 （国发〔2008〕15号）
推进经济结构调整，转变发展方式：认真落实国家中长期科学和技术发展规划纲要。全面启动和组织实施大型飞机、水体污染控制与治理、大型油气田及煤层气开发等国家重大专项。实施基础研究、高技术研究和科技支撑计划。着力突破新能源汽车、高速轨道交通、工农业节水等一批重大关键技术。（科技部、发展改革委、工业和信息化部等负责）
2.科学技术部、国家发展和改革委员会、中共中央宣传部、中国科学技术协会、全国人大环境与资源保护委员会、全国政协人口资源环境委员会 联合文件国科发社字〔2007〕628号
关于发布《节能减排全民科技行动方案》的通知 中（四）节能减排关键技术研发：围绕新能源和可再生能源开发利用，组织开展新能源开发，太阳能、风能、地热能、沼气等可再生能源推广应用，生物柴油、乙醇等环保替代能源开发应用等技术研发项目，加强节能与新能源汽车研发和应用示范，为新能源和可再生能源发展提供技术支撑。
3. 新华社北京６月１６日电 中共中央政治局常委、国务院副总理李克强１６日在参加２００８年节能宣传周活动时强调，面对当前资源环境形势，必须进一步强化全民节能环保意识，坚持开源节流并举、节约优先的方针，以节能为重点，全面推进节能减排工作，加快建设资源节约型、环境友好型社会。同日，李克强还参观了停放在院内的福田混合动力客车和燃料电池客车，并向现场技术人员认真询问这两种客车的性能、成本和节油效果。他指出，必须大力推动节油工作，尤其是加强机动车节油。要采取措施鼓励节油环保型汽车、经济型汽车和新能源汽车的研制、生产和使用，及时淘汰高油耗高污染车辆，完善车辆燃油经济性标准体系。鼓励开展“节约一滴油”、“每月少开一天车”等活动，提倡居民乘公交车出行。首都北京要体现“绿色奥运”精神，加大节油节能力度，为人民生活、社会进步和国际交往提供清新空气、清洁环境。
三：国内企业积极进军新能源汽车领域。重大利好消息
1. 深圳市将启动新能源汽车示范项目
（来源：中国汽车报网 发布时间：2008年10月28日）
10月16日，深圳市政府同意实施国家863重点项目新能源汽车示范运行项目，相关投入将超过5000万元。
据了解，今年3月，科技部同意深圳市申请开展的典型城市工况下电动汽车试验运行技术考核研究项目作为“十一五”863计划节能与新能源汽车重大项目，希望通过节能与新能源汽车重大项目的实施，为在全国推广使用新能源汽车提供更多经验。该项目内容由混合动力客车示范运营与纯电动小汽车示范试验运行两部分组成，由深圳市五洲龙、比亚迪两家汽车公司分别承担。
按照该项目的预期目标，深圳市将投入超过5000万元，规划3条公交线路、每条线投放10辆混合动力客车，并在特区内投放20辆电动小汽车，建立相应的充电与测试设施、制定管理规范和评价方法、完成其商业运营的政策环境评估等。
深圳市政府认为，启动混合动力客车和电动小汽车示范项目，有利于探索新能源汽车产业化政策和商业化运营模式，有利于推动该市新能源汽车产业发展、促进相关技术的稳定、完善和成熟，扶持企业加快发展进一步提升国际竞争能力，有利于有效推进节能减排，进一步改善城市环境质量。
2. 佛塑股份：与比亚迪合资新能源电池项目 （发布时间：2008年10月20日）
佛塑股份公司与BYD(H.K)CO.,LIMITED(比亚迪香港有限公司)共同投资生产经营特种电池用离子渗析微孔薄膜项目,旨在通过特种电池用离子渗析微孔薄膜的国产化来弥补国内市场空缺,符合本公司"发展高技术新材料"的发展战略。特种电池用离子渗析微孔薄膜具有良好的市场前景和优厚的利润空间,本公司协同该薄膜产品的主要用户共同投资介入相关产业领域,有利于实现产品结构的优化调整,有利于培育新的盈利增长点,提升企业的综合竞争力。3.
3. 复星医药：进军汽车新能源 题材震撼
持有上海神力追赶德赛电池,公司还持有上海神力40%股权，而上海神力作为一家专门从事质子交换膜燃料电池的企业，将氢燃料电池及燃料电池发动机产业化作为主业，目前已发展成为国内该领域规模最大的高科技公司，是行业的领军者，其装有神力发动机的18台燃料电池车已在北京奥运会比赛中担当了重任.
4. 科力远聚焦新能源汽车电池 （发布时间：2008年10月24日 ）
科力远是全球最大泡沫镍生产厂商，今年初顺利完成定向增发后，将大股东的电池资产置入，目前是国内唯一一家为动力镍氢电池提供配套材料的企业。今年4月公司完成了内部电池资产整合，7月其与香港超霸科技公司签订了合资协议，共同投资成立湖南科霸汽车动力电池有限公司，目标是致力于中国电动汽车动力电池的规模化生产销售，迅速成长成为全球规模最大、产业化水平最高的混合电动汽车用动力电池研发生产基地。
四：金融风暴对国外汽车品牌的影响
1、破产阴影笼罩通用汽车和克莱斯勒 （来源：华尔街日报 发布时间：2008年10月28日 ）
通用汽车和长期竞争对手克莱斯勒继续进行合并谈判，两家公司都面临着一个残酷的现实：如果不进行合并，得不到联邦政府可能的援助，那么两家公司的现金储备可能会在一年之内消耗殆尽。
2.金融危机冰冻全球汽车业
（来源：北京青年报 发布时间：2008年10月27日 ）
要点：
美国各地的汽车经销商正在遭遇严重的销售下滑；
美国公司大规模裁员“自救”、戴姆勒宣布停产一个月；
因汽车销量受信贷危机拖累大幅下降，欧洲汽车制造商们也纷纷发出了盈利警讯并宣布减产。法国的标致、雪铁龙和雷诺汽车公司已宣布大规模减少汽车产量；瑞典的沃尔沃卡车公司利润大减；意大利的菲亚特汽车公司表示明年可能会出现最糟糕的情况，汽车销量将可能最多下降20％；
全球汽车市场大萧条波及国内车市。
3. 英国汽车厂商被迫推出每周三天工作制
新华社伦敦10月25日专电 金融危机对英国实体经济的影响不断显现，英国汽车销量今年7月到9月下降18.8％。为应对市场低迷的现实，汽车厂商纷纷削减产量，有的甚至推出1973－74年经济不景气时实行过的每周三天工作制。
五：综合分析
2008年，中国汽车市场遭遇到了前所未有的困难，全球汽车行业的这种衰退必然要影响到国内车市，而且这个影响还要持续相当长的一段时间。但是由于国内的金融行业受次贷危机影响的程度有限，国际汽车巨头们对中国汽车市场的争夺势必将会更加激烈，国内自主品牌的生存空间将会受到进一步的威胁，国内市场的竞争也会更加惨烈。
面对艰难的形势，实力弱小的本土企业更需要政府支持。而采购无疑就是最可能实现的且最有效的经济手段。新能源汽车已正式进入发改委鼓励产业目录，动力电池产业前景为全世界所看好。当业界都为新能源汽车摩拳擦掌之时，政策层面的支持将是其最大的前进动力。
10月8日，科技部部长万钢在2008中国汽车产业发展国际论坛上表示，科技部将采取四项有效措施，进一步加大对节能与新能源汽车的研发。这四项措施一是继续加大研发投入，促进持续的技术进步。二是组织实施国家节能与新能源汽车推广示范工程，大规模推广应用。 在公交、出租、公务、市政、邮政等公共领域率先推广3万辆以上的节能与新能源汽车。三是借鉴国际经验，推动实施节能与新能源汽车扶持和激励政策。四是组织建立我国节能与新能源汽车产业技术创新联盟，促进官、产、学、研、用结合。
由此，我们深信2009年节能新能源汽车产业将面临巨大机遇，中国车企如何正面应对次贷危机；如何在美国汽车制造业正处于困境、中国资本抄底美国汽车制造业的绝佳时机成功上演“蛇吞象”；如何抓住这次机遇并购一些拥有良好设备、优质客户资源及先进技术实力的企业或资产；如何吸引海外的高端人才加盟中国，这都是国内车企需要深思和解决的问题。
