官方首次明确：长沙地铁9号线,进入第4轮规划!挺进长沙南,还有哪些“轨”？

01 9号线，稳进第四轮规划 买9号线沿线的房子，太有意义了 谁进长沙地铁第四轮规划，谁就是赢家！ 毕竟，进了第四轮，就在眼前，四五六七年通车有望！如果第四轮进不了，就属于“有生之年系列”了，对当下买房，指导意义偏低！ 现在，有些消息称8-11号线及部分延长线会进第四轮，不过，首次官方明确的是其中的9号线。消息来自长沙轨交公司回复人大代表的建议。全文引用如下： 全文： 邹建湘代表、李世红代表、罗曼琳代表： 你们在市十五届人大七次会议上提出《关于优先启动地铁7号线、9号线的建议》收悉。市人民政府高度重视，交由我司主办。现将办理情况，答复如下： 根据《国家发展改革委关于长沙市轨道交通第三轮建设规划（2017-2022年）的批复》（发改基础〔2017〕499号），7号线一期工程自匍园路站至云塘站，线路长21.6公里，设站18座。根据市政府关于我市轨道交通建设的安排，为缓解韶山路交通压力，7号线（云塘-五里牌段）将于2021年底开工建设；7号线（五里牌-汽车东站段）因线路优化调整，目前已纳入第三期建设规划调整中，待建设规划调整获批后，方可开展前期研究工作。 根据《长沙市人民政府关于长沙市轨道交通线网规划修编的批复》（长政函〔2020〕86号），新一轮轨道交通线网规划方案中轨道交通7号线将继续向南，由云塘接出延伸至暮云片区；轨道交通9号线为中心城区南北向补充线路，北至金霞组团南至暮云东，两条线路目前均处于线网规划阶段。依据国家发改委关于轨道交通线路建设报批程序，已批复的线网规划需纳入城市国土空间总体规划上报g务院审批，审批后再由市发改委牵头组织编制建设规划报国家发改委审批，获批后方能启动建设。目前，《长沙市国土空间总体规划》正在编制，计划今年上报国家审批，7号线（云塘-暮云段）、9号线暂时没有启动建设的条件。 后续我司将依法依规开展相关工作，充分研究将7号线（云塘-暮云段）、9号线纳入长沙市轨道交通第四轮建设规划中的条件。争取早日上报、获批，推动长株潭一体化进程。 9号线进了，那么编号更在前的8号线自然不会脱队，必须得有。但注意，8号线可能先修一部分（河西，及福元路段落）！ 至于10和11号线，我们等进一步的消息。 关于9号线，开福区和天心区呼声很高，关公湖、高岭、苏托垸、南湖新城、新开铺、南部新城都希望由9号线尽快带动。过往，@李白楼语堂 谈9号线北边部分比较多，今天我们重点说下南边的轨道线路。 涉及到12号线、长株快线、有轨电车等等。 讲真，平常写南城文章热度不高，希望今天大伙给力一点。大家乐意看，才有动力写嘛！ 写南城，写上跳马，请看第02部分： 02 长沙南城，轨道交通，这样建？ 跳马，跳马，看到这两个字，是不是有一种跃马飞腾、极速狂奔的画面？但是，真是情况是，这里既没地铁、也没城铁、快线、小运量等轨道交通，就算是千里马也跳不起来。 这不，人民群众都看不下去，来看这份建议： （图@长沙人大官网） 主要内容有四，涵盖快速路、地铁、城际快线、中小运量等，总结如下： 红旗路南延 目前，红旗路南延在修湘府路到绕城高速段，但绕城高速之洞株路段，去年就已发招标，投资21个亿，是“三干两轨四连线”项目之一，已被列入2021年重点推进的长株潭交通项目清单。 地铁12号线 长沙地铁12号线，起于高铁西站，止于高铁南站，是连接城市东西两大交通枢纽的重要地铁线。 （12号线规划线路示意图） 建议提出，地铁12号线自高铁南站后，可沿红旗路向南延伸至金屏大道交汇处。 即北起高铁南站，经红旗路连接雨花电子物流园、红星全球农批中心，南至红旗路与金屏大道交汇处，全长约10.4公里），串联起西南部交通薄弱环节。 线路规划图如下： 此外，该建议中，还提出需根据长株潭融城发展需要，预留12号线延伸至株洲的可能性。 此外，建议中还提到，可将12号线与长株快线统筹研究，形成组合快线。 根据当下规划图，长株快线，在开福北段与12号线共走兴联路，这一建议有一定的可行性，当然，最终还是以官方为准。 李白点评：12号线，通达高铁南站，不能以此为终点，以前我就点评过，应该多送几站，带动下天际岭东南区域的发展。人大代表的这个建议，高明！ 长株快线 长株快线，今年爆出好几个大消息，的利好就是重磅会议上，提出启动长沙至株洲西轨道交通线工程（即S4长株快线）前期工作，力争“十四五”尽早开工建设。 （图@掌上星沙） 目前湖南省、长沙市发改委，都在开展都市圈的城际方案研究，同步进行长株快线方案的研究，推进长沙至株洲城际交通便利互联。 根据当下的规划，长株快线，初步走向为长沙西站-黄兴大道-株洲西站，长度为95公里。 （图中S4线） 可以看出，长株快线是没有经过浏阳河东的跳马镇的，在本次建议中，提出长株快线规划沿长沙南—金屏—方特—大丰站建设。 这个方案，其实是早期的长株磁浮规划，且有所不同，原线路是没有过跳马镇，这里建议拐了一下： （长株磁浮示意图） 且该线路是从长沙南站出发，而长株快线是走的黄兴大道，如果拐至跳马，要拐出好大一个弯。 中小运量轨道交通 建议中还提到，可设置一条自跳马至5号线、1号线、7号线的中小运量线路，实现跳马组团的快速出行。 建议提到，应尽快启动改线路可行性研究，力争2021年下半年开展规划设计，2022年组织实施。 而在去年，规划局也透露了关于有轨电车的消息： 我局将在开展《小运量有轨公共交通线网规划》修编过程中结合片区发展和公共交通客流需求，研究沿时代阳光大道东延线布局一条小运量轨道交通线路。按照初步方案设想，该线路可串联长沙客运港、九峰小区、长沙汽车南站、湖南省植物园、红星农副产品全球采购中心、同升湖等大型客流集散点，可衔接轨道1号线、5号线，规划中的7号线、8号线、9号线；线路还存在向北延伸至长沙南站的可能性。具体线位方案将在实施阶段进行深入比选。 （规划局文件截图） 根据文件中提到的几个地点，推测该小运量有轨电车路线如下： （手绘线路，有偏差，最终以官方公布为准） 这条线路如果建成，将可打通南城东西的交通屏障，快速通达！ 不过，关于南部片区跳马镇交通规划的建议，还未得到官方有关部门的回复，因此，具体规划还算不得数。 所以，跳马，在交通方面，还是只能望山跑马！ 本文，全篇先给长沙南部，那么，挺进长沙南（与株洲湘潭融城），还有哪些轨道？ 03 长沙地铁，这些线路，规划南延至株潭 是的，上述建议，还不做数。所以，地铁12号线，南延至株洲，还只是想想，但这些线路的南延，已经在规划图中、甚至建设中了！ 地铁3号南延线 地铁3号线南延（长株潭城际轨道交通西环线一期），是长沙条跨市地铁，全长17.29千米，共8座车站。 近日，线路湘北区间1.815千米的高架桥全线贯通，一步将进入轨道铺设阶段，进展神速。 （图@湘潭在线） 此外，该线路站点名称已确定，中文站名为湘潭北站、船形山站、黄家湾站、双湖站、坪塘站、红桥站、桐溪站、大王山站，与此前规划站名有出入。 地铁7号南延线 7号线，在去年爆出南延规划，早期版本为南延至暮云，且连接湘潭，与湘潭2号轨道（S7线）对接。 不过，近日，网上传出一张“株洲市综合交通体系规划”图，图中出现了长沙地铁7号线，其走向有了变化： 丨南延至湘潭：从暮云站引出，湘潭杨河组团丨南延至株洲：从云塘站引出，至株洲西站 （图@网络） 本文开头也爆料，7号南延会列入第四轮。 地铁9号南延线 除了地铁7号线，地铁9号线，也规划经过云龙南延到达株洲。 不过，如此一来，就与上文中的7号线南延至株洲方案冲突，两者应该是选其中之一，就看以哪个为准。